斯柯达为什么感觉叫好不叫座？
斯柯达在国内出现叫好不叫座的原因有很多的方面，斯柯达进入国内的时间比较短，在国内的市场当中并没有拿的出手的车型，不像其它品牌一样有主打的车型，同时斯柯达在国内市场当中有点水土不服的情况，没有针对于国人的使用习惯和消费习惯推出对应的车型。在车型的熟悉上面，斯柯达产品线并不丰富，十万出头的车型少之又少，这使得一些囊中羞涩的人想买斯柯达，看到车后也会止步于前。
从设计上面斯柯达过于保守，并没有太多过于激进的车型推出，车辆的外形属于老男人车，也会错失去一批群体，如果只从三大件上面去分析，那斯柯达肯定物美价廉，因为车辆的平台上面去看，相比自家兄弟的大众同档次车型，斯柯达只高不低，但从车辆的装配等品控上面去看，斯柯达和大众之间还是有差距所在的。从营销的角度斯柯达的厂家投入不足，就拿车企们最爱的大规模试驾体验等营销活动没有跟上。可以说斯柯达的车型上市前劲道很足，上市后悄无声息。虽然产品好，但对于品牌的营销等还是处于弱势的阶段。
总之，斯柯达叫好不叫座，和斯柯达对于市场的重视程度和自身发展有关，百年老品牌终究沦为了大众汽车的陪衬品？只有因地制宜，不断的创新和完善产品布局，斯柯达依旧能带给我们惊喜。
叫好不叫座的，在汽车界多了去了！斯柯达其实一点都不冤！
听我给你分析一下：
斯柯达起源于捷克，后来被大众收购，大众的德国的老牌工厂，如果按照产品档次，价格线，应该是这样排列的：
斯柯达≤大众≤奥迪≤保时捷≤宾利≤兰博基尼≤布加迪……保时捷以上的排名可能每个人认知度不同，喜好不同，所以不做更多的解释。我们重点分析一下斯柯达和大众品牌之间的关系。
大众在中国有一汽大众和上汽大众，这两个代理商本身就打的不亦乐乎，你有朗逸，我有宝来；你有捷达，我有桑塔纳；你有帕萨特，我有迈腾。
而斯柯达只是作为收购过来的品牌，定位非常尴尬，如果不重点宣传，就没有认知度；重点宣传的话，又会冲击到大众自身的产品。所以得过且过，能卖就卖，不能卖，反正两家代理公司手里有自己的王牌，也没有太大影响
如果说有一款车能够起死回生，我觉得非“路虎”莫属，被中国的土豪硬生生地从泥坑里面拖了出来，但是斯柯达就没有那么幸运了，同样不幸运的还有宝沃、菲亚特、克莱斯勒等等。市场的竞争如果一旦走了下坡路，再想重现辉煌，几乎是不可能的。
一个生产线上面可能会生成不同品牌的产品，比如大众的MQB平台，生成了斯柯达、大众、奥迪、保时捷，但是如果你认为这几个的产品差不多，那就大错特错了，厂家也不会傻到同样10块钱的成本，买11/12/13/14的价格，品控还是有很大的差别，这个你如果开过车之后，就会有更深刻的感受。
尤其是速派，刚出来的时候，漂亮的灯眉、流畅的曲线、大掀背的尾箱，我哈喇子都掉一地了，但是去看了实车之后，品质感当然全无。科迪亚克就更加的扯了，7座SUV，发动机弱，定价高，徒有其表。让人失望
因为别的车更好，斯柯达是很好，但是不是最好。
斯柯达其实不存在叫好不叫座的情况，因为这个车虽然不错，但是不是行业最好，比他性价比高的比比皆是，这个车没有什么好吹的；斯柯达这个品牌最大的优势就是大众第二，这也是他唯一的优势，因为拼价格有别克和雪佛兰在那里标着，质量他跟大众也就是一回事，比不过同级别的法系车，配置他拼不过国产车，所以他目前的销量其实是很可以的，如果不是因为大众第二，这个品牌可能早就退出中国市场了。
大树底下好乘凉是真的，但是树底下是长不成树的，斯柯达借着大众的光在国内获得了不少消费者的喜爱，但同时也打上了大众第二的标签；作为大众第二他肯定是竞争不过大众第一的，而且斯柯达主要做的是中低端车型，这个市场里面竞争对手太多了：大众、丰田、本田、日产、别克、吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安、五菱，这些品牌随便一个都能把斯柯达按在地上来回摩擦，你还觉着斯柯达叫好不叫座，他这个成绩已经可以了。
不是我军无能，奈何敌人太强大，这就是斯柯达最真实的写照；斯柯达这个品牌是不错，但是他的竞争对手太强了，他目前的成绩已经非常不错了，就目前来说，斯柯达并没有继续提升销量的能力，维持现状已经是不错了，因为本田、丰田、日产这些品牌都是可以和斯柯达他哥哥大众掰腕子的存在，斯柯达在他们面前就是个弟弟品牌，这样的品牌你不能要求他太多，不是叫好不叫座，而是他还不够好。
