吉利远景SUVx61.4t三大件怎么样？
吉利远景SUV额三大件，特点是：可靠、稳定、落后，家用足够但也仅限代步体验。
三大件包括发动机、变速箱、底盘悬架，我们从底盘悬架入手：
1、底盘悬架，承载式车身、前悬为麦弗逊、后悬为多连杆式，为吉利研发的NL平台。这台车上架观察其实会感觉很熟悉，神似丰田RAV4，其实本也就是逆向的底盘。
这个平台吉利用在多款车上过，远景SUV是变现还算稳定而且没有出过问题的车。当然自主品牌早期的逆向是可以理解的，底盘是系统工程需要师夷长技，同款平台奇瑞瑞虎3也是衍生品，特殊年代的特殊产物。
2、变速箱，远景的变速箱手动挡是唐山爱信，5MT没有什么值得关注的。自动挡的CVT变速箱供应商是南京比利时邦奇，型号为VT3，额定输入扭力为220牛米与吉利发动机匹配。
结构并不是传统CVT依靠液力变矩器传动，而是以湿式多片式离合器传动，这种结构的优点是效率更好动力体验更直接，缺点是换挡冲击感明显舒适体验差一些，不过质量相当稳定总是比干式DCT好一些的。
3、发动机，型号为JLB4G14T-1.4T涡轮增压发动机，技术为多点电喷、铸铁缸体铝合金缸盖，技术不算领先但质量比较稳定。最大功率98kw、峰值扭力215牛米，最大扭力转速2000-4000转、最大功率转速5200转。
这台发动机的特点是动力相当一般，匹配的帝豪GS、GL、缤瑞、以及远景SUV没有一台是能谈到驾驶乐趣的，但家用代步算合格。
远景SUV这台车确实稳定，但稳到令人发指，对于无欲无求的老司机来说可以接受，对追求驾驶乐趣的消费者来说甚至考虑。
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吉利远景x6和博越的底盘一样吗？
吉利远景X6和博越的底盘虽然都是基于沃尔沃架构开发的，但在细节方面有所不同。例如，远景X6的轴距更短，车身尺寸更小，车重也较轻，因此底盘调校也与博越存在一定差异。同时，远景X6在底盘悬挂和动力系统等方面也做了一些独特的优化，以迎合其特定的市场和消费者需求。因此，尽管两者都借鉴了沃尔沃先进的底盘技术，但在实际表现和驾驶体验上仍有所不同。
一样，整体底盘结构与博越差异不大，由沃尔沃平台改进升级而来，但博越是NL3架构的，X6是NL4架构的，整体更像是沃尔沃底盘。底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这种悬架搭配是这一级别车型的主流配置。
吉利远景X6 和吉利博越的底盘基本相同，都基于吉利汽车BMA平台打造。BMA平台是吉利汽车自主研发的模块化架构平台，可用于生产轿车、SUV、MPV等多种类型的汽车。远景X6 和博越是吉利汽车基于BMA平台打造的紧凑型SUV，拥有相似的车身结构和相似的底盘设计。
吉利轿车2015年最新款有哪些？
2015年2月13日 - 有国内媒体曝光了吉利汽车2015年的新产品规划,其中包括了三款车型,分别为博瑞GC9、帝豪CROSS量产版以及代号为NL-3的全新紧凑型SUV。
吉利版“H9”亮相，或用领克2.0T，你怎么看？会有越野四驱吗？
吉利版“H9”定义错误，代号VX11是一台跨界城市SUV。
首先说明哈弗H9并不算国产硬派越野的标杆，充其量只是城市SUV目前价格最贵的车，新款中低配简配一把差速锁都没有，中高配三款才有后桥差速锁；这套博格华纳TOD四驱系统能越野但不够“硬”，且使用同一四驱系统的其他品牌国产硬派SUV主力版本在20万以下，重点是外观设计不像H9一样山寨普拉多，哈弗H9是长城旗下三大品牌中最失败的一款车。
8月销量仅仅为1089台，全年销量6433台。
竞品参考同一四驱系统的荣威Rx8，同期销量2285台，全年销量6797台。
选择兼顾城市用车的越野车建议参考荣威Rx8，硬派越野一定是分时四驱的北汽BJ40Plus在20万级综合品质最高，合资品牌可参考撼路者或牧游侠，越野车均超过Rx8和H9，H9没有资格作为标杆。
答案应该是不值得，因为在15~20万之间的轻奢级国产中型SUV范围内不需要更多的车了。VX11是基于NL平台搭载，也就是早期吉利豪情的平台，这台车因为设计过于丑陋所以存在感很低，在上市销售短时间后随即停产。而同平台的VX11也不会很理想，因为老旧平台的换壳车本就没有什么值得期待，承载式车身也不会有分时四驱或纵置全时四驱系统。
那么作为一台承载式车身的城市SUV，车身尺寸预计为4835*1900*1780、轴距2815mm似乎咩有什么亮点，在轻奢级SUV中已经有尺寸更大的比亚迪唐燃油版以及传祺GS8，这两台车的空间表现足够理想，颜值在以两种不同的风格做到了国产车的高水平。那这台车身轮廓比较像汉兰达，回纹中网也有些审美疲劳的七座SUV还有吸引力吗？
如果说外观设计还能接受的话，动力可能很难接受。因为这台车预计会有1.5T、1.8T两台小排量发动机，其中1.5T很有可能是加入10kw小功率BSG发电启动一体机的三缸轻混，品质之低可以想象。1.8T直喷增压机虽然有300N·m的最大扭矩，然而驱动这么台中型SUV仍然是小马拉大车，这两个版本的VX11都不会有理想的体验。至于沃尔沃T4系列的低功率2.0T是否能装车还没有实锤信息，如果有的话这台车也难以成功，因为T4低功率版的300N·m水平一般，T5高功率版350N·m不算领先。同级别看一看GS8的新款2.0T吧，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m，VX11还有任何优势吗？
吉利近期推出的新车没有一台令人印象深刻，能给出好评的车也是几乎没有，VX11也许会令吉利粉丝失望。
