cc猎装版和迈腾哪个好？
1、迈腾更好。
2、首先旅行车在目前的中国市场并不受欢迎，二手车市场保值率低。其次，大众cc猎装版与国外的版本有所区别，国内加了一圈包围显得有些另类，外观不够出色，接受度不高。再者，作为家用来说，迈腾的后排空间更大一些，乘坐舒适性更好。同时，大众cc使用的是无框车门设计，在车辆隔音上不如闹腾做的好，迈腾车内静谧性更好一些。所以，家用选择迈腾会更好一些。
3、大众cc猎装版国产后进行了一些设计上的变化，本就变得另类无法接受，而在售价上又要比迈腾高，因此性价比不如迈腾，选择迈腾是更好的。
在考虑买车，大众CC还是凯迪拉克CT5呢？
我觉得cc好。第一，颜值高，回头率高。第二，空间比ct5大，特别是后排。第三，凯迪拉克属于二线豪华，逼格也没有比普通大众、两田强多少。缺点就是内饰没有ct5有质感。
CC是“轿跑界”最尴尬的存在·CT完胜
曾经有一台车号称“最美轿跑”，此车是大众汽车集团打造的CC；很多人说大众汽车其实只有两台车，CC压根不是什么轿跑，这个说法对吗？
CC是什么角色？
其实CC就是帕萨特，由于大众汽车有上汽和一汽两个合资公司，帕萨特被上汽大众注册使用，所以只能更名为迈腾；CC其实是passat arteon，旅行版则是passat arteon shooting brake，也就是所谓的“猎装版”，但猎装版指的是两门跑车改装的轿卡（客货两用车），CC是四门车，只是普通的、以轿车底盘打造的客货两用车而已。
现在的帕萨特海外版本已经停产三厢版，所以这些车都成为了特供车，passat CC arteon倒算是个有海外版的选项；然而这台车要定义为“轿跑车”的话，那真是的太尴尬了，帕萨特MQB的底子能打造个狗屁轿跑，这是个前置前驱架构，能打造的无疑都是普通的代步车，就和帕萨特一样。
CC的驱动系统决定了它的驾驶品质不高，操控极限较低，比如CC arteon的极限只是75km/h，这还是在理想温度、路面摩擦系数、轮胎磨损可控的前提下实现的结果，实际于普通道路测试连超过70都很困难，这可不是轿跑车应当有的水准。
动力又如何呢？
这台车使用的发动机和帕萨特一样，无非是少了1.4T版本，然而EA888 2.0T也是很尴尬的存在。
380定义为“高功率”，感觉就像开玩笑一样，15万左右的代步轿车已经有装备2.0T的选项，参考迈锐宝XL 550T 2.0T发动机吧，它的标准为174kw/350N·m，驱动1.5吨多一点的车身可以实现7.0秒破百；中大型轿车有传祺GA8，钜浪2.0T有185kw/390N·m的水平，驱动接近1.8吨的车身仍可实现8秒破百。
买凯迪拉克CT5还是大众CC，这两个备选车型都属于运动定位的车型，那么CT5和CC之间怎么选，那看你是注重外貌还是内在了。
曾经有着最美大众之称的大众CC，有着相对更流线型的外观造型，溜背布局和无框车门以及特意渲染的运动细节，在外观上就能给人比较年轻运动的感觉，都说大众研究中国市场，可以说是把中国消费者相要的运动做出来了，多少人就为了个无框车门给买的CC。全系有330和380两套动力系统，价格综合终端优惠后约23.5-28.5万左右，车身长4865宽1870高1459轴距2841mm
CT5在凯迪拉克序列同样定位为中型豪华运动轿车，不过在外观上依然是一辆家轿般的取向，加上凯迪拉克家族式的经典风格和给人的固有印象，看上去并没有什么典型的运动感。CT5长4924宽1883高1453轴距2947mm的车身尺寸，给人感觉这就是一辆主打大空间的家用轿车。全系2.0T价格综合终端优惠后约24.5-30.7万左右，豪华品牌降维打击的典型。
大众CC的内饰还是很大众，平直线条为主的格调加以镀铬饰条和红色缝线、金属踏板这些很多年轻一代消费者喜欢后期加装的东西来凸显运动感。当然，在价格相同的基础上，CC在配置上会更有优势，各种智能化电动化的配置更丰富点，所以如果侧重于这些可看可玩的玩意的话，CC会更适合。
