马自达阿特兹2023款落地价？
2023款阿特兹落地价17.58-23.78万元，目前优惠15000元左右，全系搭载两款配置的发动机2.0L和2.5L，匹配6AT，最大马力分别为158和192ps，峰值扭矩分别为202和252NM，最大功率116和141KW，轴距2830mm。
阿特兹2022落地价？
2022 上半年发表、2023 年初开始交车，除了先前传闻的***用直列 6 气缸引擎与后驱配置外，最新的消息透露，其汽油引擎排气量有 3.0 升、同时还会有柴油引擎的选项，并导入 48V 轻油电动力系统，阿特兹2022落地价32万。
现行的第 3 代阿特兹产品于 2012 年 8 月发表，距今已有 9 年多的历史，期间历经多次小改款，并有多次新年款调整，不过整体战力略显疲态，同时轿车市场也逐渐式微，小 SUV 与 Crossover 趁势崛起。
买一台阿特兹要多少钱？具体的优缺点又有什么？
我有一台2.5最高配，优点只有一个，动力好。缺点，空间太小，（调完座椅后基本没有空间了）太矮，驾驶员上下车好比上刑，要用手搬着脑袋才能进来。视线不好，头顶棚整个挡视线。车头太长了，驾驶太靠后了……舒适度差，减震硬，启动时噪音太大了！反正，以后不会买的了！
谢邀
现如今买一台阿特兹要多少钱呢？这台阿特兹又有什么具体的优缺点呢？我们今天就来好好聊一聊。
现在东部地区的市场上阿特兹的优惠一般在3万左右，西部相对优惠会少几千，因此在东部地区，一台阿特兹的落地价格基本在其指导价的基础上减1万就可以了。例如一台官方指导价21.68万元的2.5L蓝天尊崇版落地价差不多在20.6万元左右，在同级别车型当中还是颇具性价比的。
作为一台马自达品牌的中级车，这台阿特兹的优点还是非常突出的，在动力总成上，阿特兹的那台6AT变速箱几乎是民用变速箱当中调校最好的，积极的加减档配合上聪明的变速箱逻辑，让你在驾驶这台阿特兹的时候感受到只有丝般的顺滑，这是如今很多8AT、9AT都无法给你的体验。
除了变速箱之外，这台阿特兹的整体操控也可圈可点，线性的油门刹车踏板反馈加上极为精准的方向盘指向，让你在驾驶这台阿特兹的时候没有任何陌生感，如果你是一个喜欢操控的驾驶者的话，你会对这台阿特兹爱不释手的。
和优点相对应，这台阿特兹的缺点也非常明显，首先就是同级别车型当中较小的空间，相比于其他中级车来说，阿特兹的空间仅仅能算得上够用，离“宽裕”还有不小的距离，因此如果你是家庭使用者的话，那你可能需要衡量一下这台阿特兹能否满足你的日常用车需求再做决定。
此外糟糕的工艺水平也拖累了这台阿特兹，在这台阿特兹上，你只能感受到比其他中级车差的工艺，到处是肉眼可见的大小不等的缝隙，升窗电机和电动调节座椅的电机质感都非常廉价，你甚至怀疑这究竟是一台合资车型还是一台不到十万的自主车型。
阿特兹的主要优缺点基本就是上面说到的这些，所以如果你真的想买一台阿特兹的话，建议你还是先去实际试驾一下，如果能够接受它的这些缺点那么再选择这台阿特兹也不迟。
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
阿特兹也就是新款马自达6，定位于一款运动型中级轿车，主打运动操控，对飚君威，蒙迪欧等。这款车在国内比较尴尬，是一台别人看了都说好，不过就是没人买的车，2018年全年也就卖出了4.95万台，平均下来一个月只有4千台左右，和主流中级车相比差的不是一星半点，还是偏冷门的选择。
阿特兹外观设计很漂亮，前脸多边形横条中网格栅下包裹着银色镀铬条很耐看，两个灯组非常犀利，发动机舱平直有肌肉感。车身侧面，长车头短车尾，标准的运动车构架，溜背的曲线十分圆滑，后尾部同样有一条镀铬和前头呼应，双边双出排气青春躁动，尤其是骚红车身更加吸引眼球，颜值没的说。
动力方面，主打2.0和2.5两款自吸发动机，变速箱配的是6速手自一体，参数分别为116千瓦，202牛米、141千瓦，252牛米，加速感觉很顺畅，变速箱换挡极为丝滑，察觉不到有什么顿挫，不管是哪个排量油门初段的响应都很快，轻踩一脚车身变迅速推出，市区行驶走走停停毫不吃力。中后段2.0在急加速时还是会有点底气不足，爆发力差点意思，但也不至于很肉，满足日常家用没问题，如果平时跑高速较多可以看一下2.5，比2.0要好不少。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***很有韧劲儿，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯的灵动轻盈，有点人马合一的味道。轻量化的处理加合理的前后配重以及精准的转向，都让这台车有更高的驾控乐趣。
空间方面，阿特兹轴距2830mm,数据不差，但实际的利用率真不咋地，后排腿部将将不到两拳，头部也只有两指左右，和同级别对手相比完全没有任何优势可言，稍显有些局促。
内饰方面，同样找不到任何亮点，中控屏尺寸不大，界面设计也有点老气，三幅式方向盘也没有任何设计感，整体坐进车内让人提不起精神。
