全系搭载三缸发动机,英朗销量为什么下滑这么快?

引言:全新英朗上市之后,销量不断下滑,老款英朗最后一个月销量4万台的销量让通用乐开了花,而全新英朗上市之后,销量不增反降,今年1月份销量下滑40%左右,销量为2.8万台,2月份销量为1.8万台,持续下滑又是40%左右,连续两次的销量暴跌,让大家意识到,这台曾经的神车不复存在了。

我们看下老款英朗去年在市场中的表现,去年平均年销量稳定在3.5万台以上,全年卖了40万台,实则是一台紧凑型车中的扛把子,铜锣湾的陈浩南,但是进入2018年之后,销量却像吃了泻药一样止不住,在我看来,英朗销量下滑不是没有原因的,销量崩盘的背后,其实是英朗自身问题导致。

常理来说,改款车型只会对产品进行一些升级,不出问题的情况下不会有如此腰斩的销量,毕竟通用的质量控制还算是不错,而且英朗在这个级别中有着庞大的用户群以及不错的口碑。而我们简单对比了下英朗改款前后的主要改动,动力系统是最大的改变。

别克英朗三缸降价,别克英朗三缸降价了吗

原来的1.5L发动机被全面替换掉,在2018款车型上不在出现,取而代之的是全新的1.0T三缸涡轮增压发动机,整体售价改变不大,外形、空间、配置方面的改动也不大。目前英朗只生产两种排量的车型, 一个是1.0T三缸发动机,一个是1.3T三缸发动机,1.5L已经是停产在售状态。

动力系统是消费者最看重的一方面,虽然说通用的小排量发动机目前市场表现不好,但是三缸机依然不被市场消费者所接受,10万级车型面对更加实用的工薪阶层,贸然换掉四缸机,全面铺设三缸机的做法虽然可以减小油耗以及排放,但是对于消费者来说,三缸机在更多的消费者心中依然是个“减配品”,注重实用性的工薪阶层,对三缸机的抵触情绪相当高。

这个级别的车型,只要换上三缸机就是死路一条,当年福特嘉年华如此,福克斯同样如此,而如今的英朗更是如此,10万级车型竞争如此激烈,即使三缸机的英朗表现足够出色,但是大家会选择更平顺、更稳定可靠的四缸机,同级别还有朗逸、卡罗拉、昂克赛拉、轩逸、福克斯等车型可以选择。谁也没必要在三缸机这棵树上吊死。

2018年别克英朗1.0t三缸值多少钱?

3~4万元左右。

18款的别克英朗采用的1.0T涡轮增压发动机,动力表现虽然一般般,但是很省油,毕竟现在的油价已经突破了8块左右了,所以说选择一辆低排量车型是非常明智的。虽然在动力方面差很多,但是家用完全足够。再加上现在的路况很拥堵,1.0T涡轮增压发动机足够使用了。

一年多过去了,全系换装“三缸机”的新英朗,如今还好吗?

其实全新一代英朗还是蛮成功的,四扛发动机换为三杠发动机,造车成本也低了,,目前优惠更大,比较一下最近英朗的销量,始终在桥车榜前十,时而会在前5,这个销量还是可以的,至于三杠发动机好不好,又能开几年,这就不好说了,总的来说,见仁见智吧!英朗有人喜欢,有人不喜欢。


英朗销量近3万,你觉得别克三缸机的“春天”到了吗?为什么?

关于三缸机。这本身就是汽车厂商应对节能、环保等法规推出的过渡车型。但凡大力推进三缸机的汽车品牌,基本上都是在新能源汽车领域中没有什么拿得出手的车型,或者说新能源汽车技术水平落后。英朗的销量上升,与价格优惠有着很大关系,毕竟你三缸机本身成本低,前期还按四缸机价格卖,不太地道了。

首先祝贺下英朗在9月的销量又重回了前三甲。

相信在不少人看来,英朗的高销量也代表着消费者已经逐渐接受三缸机了,但事实并非如此。

相比于三缸机刚刚出来那会儿,消费者确实对于三缸机的认可程度有一定的提高,但要说三缸机的“春天”还为时太早。

英朗为什么9月可以获得近3万辆的成绩,具体可以归结一下三点。

首先是别克品牌自身对于三缸机的研发,就做的比其他品牌要好一些。

其次就是营销问题啦,关于三缸机,可以铺天盖地的看到关于通用(别克)的文章,说GL6多么省油、英朗多么不抖等等。反之,其他品牌看到的很少。这在很大程度上是由于其他品牌虽然也有车型搭载了三缸机,但同样车型还会有四缸机给消费者选择,所以宣布宣传无所谓。

而别克就不同了,它的的中低端车型,如英朗、阅朗、威朗、GL6等车型,几乎都搭载了三缸发动机车型,所以如果不加大宣传,那只能饿死了。

我认为英朗三缸机就这么被大众接受了还有待检验。通用不是最早使用三缸的,也不会是最后使用三缸的,再早之前有宝马,福特都有使用三缸机,但是效果都不如人意,你能说宝马福特在发动机上面的造诣不如通用吗?一样的使用三缸机,靠品牌也没能拉动起来销量。

回头说英朗,之前使用1.5自吸时候销量基本是在紧凑型车前三徘徊,现在虽然也能有2万多的月销量,但是明显看出来在没有大的问题出现但是销量大幅降低的原因估计就是动力系统或者外观了,别克的外观内饰一向过得去,所以我认为还是动力系统出问题了!

目前看不出来三缸机耐用度如何,但是消费者心里一直有这个观念,三缸机抖动,时间久了支脚会不会出问题呢?

学发动机的都知道,发动机的做工顺序,4缸能勉强达到平衡,最好是6缸8缸才能做到物理上的平衡,3缸有明显的物理缺陷,虽然加了一些弥补技术,但是我觉得或许有作用但是根本上未必能解决,所以三缸机还要时间的检验