雅阁1.5T值得买吗？
先说我个人观点--1.5T雅阁是可以购买的！
首先机油增多，不管是雅阁、思域还是CRV，这个问题基本上没有了，那么失速门事件， 爆发的主要原因是车辆在行驶的过程当中，中冷器有一些冷凝水进入到燃烧室里，发动机处于保护的因素就会切断动力供应，从而导致动力中断，除此之外就可能是积碳的问题，所以说确实是有类似的现象，但其实这个问题不是特别的普遍。
你既然提出来了，证明你很介意！那你不要去买就完了！ 为了买一款车搞的自己心里非常不踏实，买了后又开始担心各种问题，我其实觉得没必要！如果担心你就选一款你自己踏实的车型！雅阁直接PASS吧！
国外的2.0t+10at车型遭到阉割，国内上市时将全部都为1.5t+cvt车型，虽然十代雅阁的地球梦1.5t涡轮增压发动机，也会被调整成高功率与低功率版本，且十代雅阁的1.5t的低功率版本发动机，也肯定会比十代思域的1.5t功率大和马力足，这是可以预期的。毕竟十代雅阁的价格更贵！
但是，请给我一个不买十代思域而买十代雅阁的理由！
首先，同为地球梦1.5t涡轮增压发动机，只不过是功率大小的区分，过于压榨发动机的性能，是不是机油更容易增多？十代雅阁的试驾会选在气温高的海南举行，而不是去了哈尔滨，可见，就连广本自己都对此没有充分的自信。
其次，十代雅阁的前脸和十代思域差不多，且十代雅阁是溜背造型设计，这样与侧面看起来会显得运动一些。但请别忘了，雅阁天籁凯美瑞之类的定位是a级中型车，难道你要让老板或者是他的重要客户坐在溜背式轿车的后排，头也抬不起来？
再说下那全系的cvt变速箱，cvt的成本还不到at的一半，这是公认的，十代雅阁在国内标配cvt的唯一原因就是成本更便宜。但cvt的耐用度不如at，也不如at用着省心。在欧美系车型逐渐标配9at,10at的今天，十代雅阁的逆潮流而动的行为真有点倒行逆施。消费者会为全系的cvt买账吗？这会是一个大大的问号❓
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
关于1.5t的本田雅阁到底值不值得买，大家关注的焦点还是在于它的地球梦科技发动机稳定性如何，还有没有类似crv的机油增加现象。毕竟crv给太多人带来了梦魇，一朝被蛇咬十年怕井绳，确实要好好掂量一番了。
本田的工程师是这样回应的：已经对十代雅阁的1.5t发动机进行了全面优化，包括气门室盖和进气系统，重新密封了活塞环，更换了新的涡轮，采用421的排气结构，在高功率版发动机的排气端应用了vtec技术。此次雅阁的1.5t发动机属于第二代，不会外出现机油增加的现象。
厂方的解释显然有点避重就轻，曲轴箱通风问题解决了吗，最关键的问题不说，至于采用什么样的排气结构，换不换涡轮，和机油增不增加有个毛关系。和厂方的一家之言显然并不可信，我们还是要看进一步的市场反馈。
抛开机油增多问题不谈，十代雅阁在外管上变得更加年轻化，跟上了老对手凯美瑞的脚步。不过怎么看怎么像思域呢，溜背设计，尾部c型灯，都有不少思域的影子，套娃倾向明显。
在内饰方面，十代雅阁的变化还是积极的，采用了悬浮式中控大屏，视觉效果更加突出，做工用料也比老款更加考究，液晶仪表盘显示清晰，同时增加了全景天窗。
从16.98—22.98万元的售价来看，本田还是厚道的。最大槽点是全系仅有一款1.5T的发动机，分为230 Turbo和260 Turbo两个高低功率版。
多数人会觉得：一款主流的B级车上，用1.5T的发动机还是会让消费者感觉不是那么舒服。不过试驾过的媒体和先期车主，对动力有抱怨的很少。雅阁的真正潜客，一般是看中其日常实用性；而特别重面子的，会直接加一两万上入门级的中型豪华车。
对了，沃尔沃不是最高2.0T四缸机吗？
另一个疑虑是，本田CR-V 1.5T发动机的机油门事件。
没有值得不值得这一说，首先要看价格，其次看你想要的三大件满意不，单从个人角度看，我不想买，首先是因为2.0t和10at的缺失，其次外观设计不走心，感觉直接套娃思域，不过话说回来这都是次要的，最主要的是crv的机油事件并没有过去，然而雅阁还是1.5t，尽管并不是所有的1.5t都会出问题，可大家又不傻，现在的人买买买之前都会做功课，不太理解为啥都要上涡轮，哪怕你给个自然吸气的选择也好，虽然同为b级车，迈腾的主力车型是1.8t，可是自然给了1.4t和1.8t作为选择项目，天籁这几年明显势头不足，凯美瑞外观设计越发作死。不过话又说回来，断轴门的速腾并没有耽误卖，高尔夫的板车悬挂也一样没耽误卖，大众干式双离合的变速箱再不好，速腾朗逸等等的同级别车型也早就由自然吸气变成了现在的1.4t是主力车型，所以说雅阁也并非就一定会有问题，crv车主也肯定有一部分目前没问题跟着凑热闹的，买车就买个自己喜欢的，钱是自己的，喜欢啥买啥。
按揭买一辆吉利帝豪GS手动顶配，大概要准备多少钱呢？
感谢邀请。帝豪GS定位跨界SUV,从2016年上市，一直深受消费者青睐，截止目前，累计销量已经突破55万。平均每月都有一万+的销量。帝豪GS主打年轻运动，在上市不久的2020款帝豪GS 延续了“新运态美学”设计理念，推出“动”版和“雅”版两款造型，分别呈现运动凌厉和时尚优雅两种不同设计风格，为不同用户提供更多元的个性化选择。题主说的手动顶配，应该是2020款1.4T手动“雅”。我们来看下这款车贷款的情况下，要准备多少钱。
2020款手动1.4T手动“雅”官方指导价，8.58万。目前有近万元的优惠，现在我们所在城市7.63万。我们就以这个价格来算一下贷款的情况下，首付30%.分36期，加上购置税，保险，大概需要准备3.3万左右。每个月还贷款1600左右。总共花费大概在9万左右。这个比全款的情况下大概要多花费4000多元，三年多花费4000多元，还是比较划算的。当然现在厂家为了促销，也推出了各种免息贷款政策，也许更划算，具体可以去4S点咨询。
帝豪GS怎么样呢？我们综合来看一下。首先外观和尺寸。
帝豪GS定位跨界SUV，时尚的造型明显是瞄准了年轻消费者，家族化的进气格栅让车辆拥有更高的辨识度。“雅”版在造型细节上进行了升级，新增耀目拟态组件，在车头雾灯区新加入了亮红色的灵动镀铬环设计，主打时尚动感；车尾保险杠区增加红色尾饰设计，横向拉伸连接两边的运动时尚镀铬双排气管，取消了吉利logo,取而代之的是“GEELY”的英文标识，更显高端，提升了整个车尾视觉效果。尺寸上，帝豪GS 2车身尺寸为4440×1833×1560mm、轴距长达2700mm.整体车身不算长，但是轴距较长，内部乘坐空间还是不错的。但是后备箱比较小，如果座椅不折叠的情况下，后备箱的装载力有限。193mm的空载离地间隙，使之有不错的通过能力。
帝豪GS的内饰和配置。
帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，不同于张扬的外观，整体显的稳重大气，但是又显得精致。运用大量软装材料和缝线工艺的运用，更是看出厂家的用心。配置上标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达，ESP电子刹车等配置，新车对智能车载系统进行了升级，搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统，配备8英寸720P全贴合高清触控大屏、讯飞3.0智能语音系统、高德实时在线导航，可以实现更好的人车互动，也为我们的日常驾驶提供方便，用手机导航将成为历史。
帝豪GS动力系统及悬挂。
帝豪GS目前在售的有1.4T和1.5T两个版本，1.5T匹配七速双离合.动力更为充沛。1.4T匹配CVT变速箱和六速手动两个版本，最大功率104KW,日常家用绰绰有余。悬挂上采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。这使得底盘偏硬，每次过坑坑洼洼的地方车内会觉得比较颠，车身抖动也是比较厉害。
综合以上，帝豪GS作为一款跨界SUV,个性时尚的外观，非常适合现在追求个性的年轻人。加上极具性价比的价格，虽然有点瑕疵，但是整体还不错。同时，它的外观也制约了它的消费群体，如果你35岁以上，就不怎么适合了。
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