大众polo底盘详解？
大众Polo基于PQ25平台，是前麦弗逊悬架，后纵臂扭力梁悬驾。
POLO 采用了麦弗逊悬架结构。动力和传动系统结构简单，布置方便，前悬架也采用了相似的材料。它的下摆臂和转向节都是钢制的，防侧倾杆也通过金属连杆固定在减震支柱上。
POLO副车架为钢制，通过四个点与车身相连，而后部两个连接点通过加强件与纵梁相连，起到了增强该区域强度的作用。另外可以观察到，POLO采用了不同直径的左右半轴来满足强度要求，这种设计也可以减少转向扭矩的负面影响。
后悬架部分，POLO采用了纵臂扭力梁悬架，并且还采用了弹簧在前、减震器在后的分体式设计。但由于车身尺寸和轴距的限制，车后排空空间不够。由于座椅的厚度，新款POLO的后腿空甚至比老款还要小。考虑到POLO GTI和普通POLO没有本质区别，后腿空的尺寸应该是一样的。
虽然采用纵臂扭力梁悬架，但正如马列主义教导我们的那样，“事物之间有共性，也有个性”。在纵臂扭力梁悬架常见的“外观”下，POLO的横梁起到了“个性”的作用。
大众波罗发电机怎么拆？
汽车发电机拆装需要先拆下发电机皮带，然后拆下发电机固定螺丝，就能完成发电机的拆下。
具体操作步骤如下：
1、拆下发电机传动皮带。
2、松开发电机固定螺丝。
3、下面还有一个相同的。
polo6at变速箱？
polo的6at变速箱是日本的，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。polo是一款小型车，该车发动机为1.5LL4，进气形式为自然吸气，最大马力为113ps，最大扭矩为145nm。
这款车的长宽高分别为4053mm、1740mm、1449mm，轴距为2564mm，车身类型为5门5座两厢车，变速箱为5挡手动，驱动方式为前置前驱。
2023款polo底盘详解？
大众Polo基于PQ25平台，是前麦弗逊悬架，后纵臂扭力梁悬驾。
POLO 采用了麦弗逊悬架结构。动力和传动系统结构简单，布置方便，前悬架也采用了相似的材料。它的下摆臂和转向节都是钢制的，防侧倾杆也通过金属连杆固定在减震支柱上。
POLO副车架为钢制，通过四个点与车身相连，而后部两个连接点通过加强件与纵梁相连，起到了增强该区域强度的作用。另外可以观察到，POLO采用了不同直径的左右半轴来满足强度要求，这种设计也可以减少转向扭矩的负面影响。
后悬架部分，POLO采用了纵臂扭力梁悬架，并且还采用了弹簧在前、减震器在后的分体式设计。但由于车身尺寸和轴距的限制，车后排空空间不够。由于座椅的厚度，新款POLO的后腿空甚至比老款还要小。考虑到POLO GTI和普通POLO没有本质区别，后腿空的尺寸应该是一样的。
2023款polo采用了全新的MQB平台，底盘结构更加紧凑，悬挂系统采用前麦弗逊式和后多连杆式，提升了车辆稳定性和平顺性，同时采用了更加轻量化的材料，减少了车身重量，提升了燃油经济性和操控性。
2013款大众polo底盘如何？
最小离地间隙是100mm，前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是扭力梁式非独立悬挂。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
