丰田兰德酷路泽5700有几款？
丰田酷路泽5700平行进口车目前在售型号一共有十二种：
第一组是低配组，售价在100万元以内；
第二组是VXR底升组，售价在107万到120万元之间；
第三组是VXE组，售价在107万到123万元之间；
第四组是VXS组，相当于顶配组，售价在115万到126万元之间。
酷路泽5700和揽胜两种车怎么选？
5700和揽胜行政该怎么选？我想每个人心里都有自己的想法，我就说说我的看法。
5700这个车外表粗旷大气，如果是家里面有矿，没有那么高层次的商业接待，陪伴家人出游，酷路泽5700肯定是一个不错的选择，但不是唯一的选择，他的竞争对手还有途乐5.6和英菲尼迪QX80，这些车的可靠性也并不比酷路泽5700差，但是酷路泽多年积攒的口碑却让它的价格飞涨。
我们再说说揽胜行政这个车，对于城市而言，揽胜的竞争对手只有奔驰的GLS，当然有人也会觉得LX570也是行政的对手，但是LX在我看来并不能真正的对揽胜行政完成威胁，毕竟揽胜这个车更运动时尚，更能抓住城市的审美观念，而他的对手奔驰GLS外观在AMG套件的加持下也能拼一拼，但是奔驰的标配7座真的让老板们无力吐槽，老板自己开还好，如果让重要客人坐在二排那空间就略显局促了，所以在百万以上的SUV车型上，揽胜没有实际的对手存在。
说说越野能力，揽胜这个车越野能力肯定是不及酷路泽5700了，但是5700除了非承载车身也一样在向公路妥协，并没有人真的去拿5700做高强度的越野，比较轻度的越野揽胜行政的二代全地形反馈适应系统和底盘升降加持下，包括良好的接近角离去角也并不比酷路泽5700差。
重度血液的选择一般都是专业级的g350i，丰田的lc70系列，日产的y61系列，这种基本取消电子元件，完全依赖机械结构的车身才是最有保证的。
当然话题扯的有点远了，还是回来说5700和揽胜行政这两款车，5700点价格是最令人吐槽的，顶配的价格卖到加拿大版lx570的价了，一个平台的高端品牌和低端品牌卖一个价格，这说明酷路泽5700的价格里面有水分，车是好车，但价格有待商榷。
揽胜行政这个车也曾有过起落，车源也跟酷路泽只有中东版不同，十分开放，在市场上价格也是充分竞争的情况下确定的，这一点跟酷路泽5700寡头经济有本质区别，丰田在中东的厂单基本被大集团垄断了，经销商也只能在他们手里接车，这是丰田掌声一片的根本原因。
说了这么多其实还是要看车主需求，对应自己的需求就知道什么车是自己该买的，什么车买来就鸡肋了。
我觉得，要面子，肯定路虎，买揽胜，完全靠运气，我身边有朋友路虎开了十年没一点毛病的，有一个开了不到一个月就回4S了，之后各种维修。我觉得吉利的品控都比路虎做的好。
兰德酷路泽就是省心奈操，个人建议选陆巡。
还有揽胜运动和揽胜区别很大，如果上到揽胜你真可以考虑大g了，买这种车了，应该不差那么点[呲牙]
您好！对于酷路泽5700和路虎揽胜选哪款车比较好，还是要看自己的需求来选择。
先说:酷路泽，酷路泽家族的车型很多，整个家族的车型是针对复杂路况来设计的，比如:山路，沙漠等，同时整车的设计结构是采用了非承载式，优点:驾驶视野很好，越野特别爽，车身强度大，大梁能够提供很强的车身刚性，四个车轮受力再不均匀，也是有车架承载，而不会传递到车身上，所以基本不会导致车身变形，车身和车架是采用弹性元件连接，缓冲减震效果好，越野式的舒适性较高。缺点由于多出来的一个大梁，导致了车身质量较大，比较耗油，车身重心较高，风阻系数大。
再说:路虎揽胜式是针对豪华舒适的设计方向，使用以城市铺装路面，整车的设计结构采用了承载式车身，优点:没有大梁，整车质量轻，油耗相对较低，地板高度低，上下车方便，同时车辆内部的空间不受影响，重心低，公路行驶平稳。缺点:没有越野能力，只能公路行驶，底盘强度远不如大梁式结构的车身，四个车轮受力不均匀时车身易发生变形，噪音震动相对较大，制造成本偏高。
希望我的回答能够帮助您选择自己需要的车型，喜欢我的回答可以关注一下，感谢
