三十万以内哪款车四驱最牛？
那些说奇骏 威兰达 途观L的我也是醉了？这些车的四驱只能是叫有四驱 跟爬坡没有半毛钱关系。
森林人爬坡不行 斯巴鲁全时四驱和水平对置是为了平稳 雪地之类的 跟爬坡没啥关系
撼路者也一般 但是性能也还行
那些说唐的 我就笑了
H9确实是这个级别最强的了 帕杰罗超预算了
其实还有很多
雪地爬坡和四驱能力还不能划等号。如果是爬雪坡，应该是后驱平台带中后机械锁的（四驱）车更靠谱，比如劲畅、途达。不考虑排放标准等其它因素，应该是装配了二代超选四驱的劲畅性能更强。
至于撼路者，一则是新款的四驱版可能会超预算，二则是撼路者的中差应该是离合器的，强度稍微差点。H9的四驱跟撼路者比较类似，但不太了解所谓三把锁的实际效果，不好妄议。
越野SUV怎么选？
越野SUV，国产一定可以满足你，哈佛H5，点赞最高的一辆车，十多万还要什么自行车！
H9，中国造，要面儿有面，有内涵有内涵，要性能有性能，综合能力很强，20多万和五六十万的丰田，造起开心也不那么疼。
很高兴回答您的问题，跟您分享一下越野SUV怎么选
选购SUV越野车方法小技巧
1、最小离地间隙
最小离地间隙是指汽车停放在水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙一般用mm为单位，不同车型的数值都不尽相同，越野车的最小离地间隙普遍都要比轿车的高，其主要影响越野车在非铺装路面上和涉水的能力。
最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，通过能力就越弱，但重心低可以增加稳定性。汽车离地间隙的高度值并不是静止不变的，它取决于负载状况。
2、接近角，通过角，离去角
它们都与越野车爬坡有关，接近角影响越野车上坡时的表现，接近角越大，越野车在上坡时就越不容易碰头，通过角影响越野车在通过小丘、坡顶等一些有隆起的地段时的表现，离去角则影响SUV在下坡时的表现，如果离去角不够大，越野车离开坡道时就非常容易刮到尾部。
3、最大爬坡度
是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它代表SUV的爬坡能力。与前面说的几项相同，最大爬坡度的数值也是越大越好。
最大爬坡度虽然叫“度”，但却是以百分比表示的，比如爬坡角度是100%的话，对应角度就是45°。因为这是以坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。
如果细说如何选择越野级SUV基本可以写一本书出来了，范围太广了，而且每一辆越野车细分用途也不尽相同，比如牧马人善于攀岩，比如兰德酷路泽善于沙漠穿越等等，细说下去就得看你用途如何。
当然最主要还得看你的预算，毫无疑问，买车当然是一分钱一分货，越贵的越好了。越贵的车性能越强越全面。
如果想选择越野车的话，20万以内的预算就不要想买越野车了，在铃木未退出中国市场的时候，还可以买到平民价位中最适合越野的小型越野车吉姆尼，但是随着铃木汽车退出中国市场，现在想买吉姆尼也只有平行进口了，而且售价也得在20万以上，所以在20万以内的预算就买个轿车老老实实在城市里代步玩就好了。
20万出头的预算可以考虑一下日产途达和五十铃游牧侠，途达虽然有些笨重，缺点比较多，比如动力不足和拖挡等问题，但是它的售价毕竟便宜，性价比还算是不错。游牧侠则是和山猫帕杰罗相类似的性能比较稳定的越野车型，不过就是配置有些老旧。
在30万左右的预算就可以考虑一下福特撼路者和JEEP自由光trailhawk车型，它俩性价比都非常不错，JEEP自由光trailhawk车型更是配备了一键越野的“傻瓜式”四驱越野操控系统，非常适合越野新手，而福特撼路者的越野操控也比较简单便捷，所以它们俩都比较适合越野新手操控。
30万再往上就基本都是比较出名的车型了，比如山猫帕杰罗、JEEP牧马人、JEEP大切诺基、丰田霸道、丰田陆巡、丰田FJ酷路泽等等，这些这车型售价从四五十万到一百万左右不等，性能都是非常强悍且全能。
当然一百万再往上的话那就是越野车中的顶级车型奔驰大G了。
